Les éléments constitutifs du circuit de lubrification

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Pompe à huile avec crépine

Filtres à huile

Radiateur d'huile

Système de reniflard

Organisation du circuit de lubrification :

L'huile est prélevée dans le carter inférieur par une pompe, qui la dirige ensuite sous pression vers une rampe principale. Cette dernière assure le départ de tous les points à graisser sous pression.
 
Il faut également assurer le filtrage de l'huile.
 
L'huile sert aussi à refroidir les pièces en mouvement du moteur et par conséquent, il est nécessaire de prévoir le refroidissement de cette huile.

Les éléments du circuit de lubrification :

Le carter contient une grande quantité d'huile afin de participer au refroidissement.

• La pompe à huile assure le pompage et la mise sous pression régulée de l'huile.
• Le filtre à huile retient les impuretés (ex: résidus de combustion, déchets métalliques...).
• Parfois, un radiateur est nécessaire pour parfaire le refroidissement de l'huile.

 
Certains accessoires (thermocontact, manocontact...) assurent l'information du conducteur.

• La pompe à huile :​

Entraînée par l'arbre à came (engrenage) ou par le vilebrequin (chaîne), la pompe à huile assure la mise en pression de l'huile. Un clapet de décharge limite la pression.​

• Le filtre à huile :

Le filtre, contenu dans une cartouche en tôle, est en général en toile de coton ou en papier.

En cas d'obstruction du filtre, on aurait une coupure du circuit d'huile et une montée en pression anormale dans le filtre. Pour éviter cela, le filtre est équipé d'un clapet de sécurité interne, qui permet à l'huile de rejoindre la rampe principale sans être filtrée.
 
Son rôle est d’éliminer les impuretés qui sont en suspension dans l’huile et qui pourraient altérer les pièces en fonctionnement. Ces impuretés peuvent être des particules métalliques provenant du rodage, des résidus de combustion ou des produits d’altération de l’huile.

• Le radiateur d'huile :

Sur certains moteurs, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de moteur.

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• Circuit de ré-aspiration des vapeurs d’huile (reniflard) :

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​Les règlements, dans la cadre de la lutte antipollution, obligent les constructeurs à na plus envoyer les vapeurs d’huile dans l’atmosphère. Les moteurs sont donc équipés d’un système de ré-aspiration qui permet de brûler ces vapeurs.